1300米的质料，硬闯3810米海底，泰坦号去世因与波音737MAX截然差距？

原问题：1300米的米的米海质料 ，硬闯3810米海底，质料泰坦号去世因与波音737MAX截然差距？

经由多少天的硬闯因波音营救，一艘法国水下机械人潜入3810米的底泰海底 ，终于发现载着5名富豪的坦号“泰坦”号深潜器的残骸碎片  ，证实它已经爆发了“苦难性自爆”，去世好新闻是差距艇上5人可能不用履历氧气被耗尽逐渐被憋去世的痛苦历程，也算是米的米海一种解脱了。

法国水下机械人拍到的质料画面

所谓“苦难性自爆”，意思便是硬闯因波音说“泰坦”号在淡水的重大压力下向内挤压、坍缩，底泰像被一惟独形的坦号巨手捏碎同样，历史上美国海军“长尾鲨”号核潜艇，去世也是差距被淡水压爆的 ，详细的米的米海道理偏激严酷
，巨匠看到下面的动图就能清晰
。

就像这样

可下场是仅仅在去年，“泰坦”号就下潜过10次
，均顺遂返回，而这次鉴赏的泰坦尼克号邮轮残骸，已经像珠峰同样成为“热门景点”了，富豪们一趟“普普残缺”的海底之旅
，为甚么会爆发如斯笑剧呢？

泰坦号的水面形态

泰坦号的水下形态

着实，以及波音737MAX坠毁同样，导致“泰坦”号殒命的原因，都是老本以及利润。有新闻说“泰坦”号运用的质料，只能保障1300米的潜深
，这次去侵略近4000米的海底 ，无异于自寻去世路。而“泰坦”号之以是运用不同格的耐压质料
，当初有两种说法，有人称深潜器公司的CEO曾经要求供货商提供深潜4000米的质料，被毅然毅然谢绝 ，于是就这么用了。

而另一个说纪律称深潜器公司有工程师发现了这个下场 ，谢绝称许，但被CEO开革了 。致使在最后的测试中，就发现了大批的疲惫裂痕，于是CEO抉择防止测试，由于“无奈提供公平的测试情景” 。而有个国内深潜器机关曾经给这个CEO写过果真信，求他不要玩，由于以前深潜器都是很清静的 ，他这一闹会把全部行业的名声弄坏掉，如今这个CEO也一起遇难了  ，也算是“求仁患上仁”吧。

此外  ，从妄想上看 ，这个深潜器做成蚂蚱形
，概况叫水点形，着实惟独前半个球壳是钛，后半球看不到，藏在尾巴里边
，尖尾巴黑白耐压的 ，主要用于装置置装备部署
，其余部份都是复合质料，好比碳纤维。而复合质料在湿润情景种会不断劣化，加之一再加压泄压  ，会引起质料疲惫，这些都是复材运用上的难点，这公司倒好 ，直接将复合质料当成卖点搞商业运行，真是要钱不要命。

身段都是复合质料的

思考到这家公司的CEO是MBA  ，估量没少从老本角度去思考下场 ，却对于清静性看重不够 ，最开幕果也算给人做了个不恭顺迷信的树模。如斯行事方式，以及波音737MAX截然差距，当初波音公司给客机换了更大的建议机 
，出于老本思考 ，直接用软件去限度飞翔员的操作
，而不去妨碍残缺的试飞以及改善 ，最终间断坠机 。

最后要说的是，“泰坦”号只是这个深潜器这次使命的称谓 ，它的名字着实叫OceanGate。而以前有人说它没舷窗 ，富豪们每一人花了195万美元，却只能以及在海面上同样看“电视” ，也是错的，深潜器的头部就有一个重大的圆形舷窗，用于审核海底实况，“泰坦”号最终被压爆
，是否跟这扇重大的舷窗也无关连呢 ？

头部是有一个重大的舷窗的

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