哈弗B26最终定名为猛龙:用Hi4插电混动四驱平台,后桥配备差速锁
发布时间:2024-10-28 06:21:00 作者:玩站小弟 我要评论
哈弗B26最新动态:全网征名已定稿,翔龙这个名称并未使用。最终改用「猛龙」命名。猛龙是哈弗龙序列的第二辆车,第一辆车是枭龙系列,其中最具看点的是搭载Hi4四驱平台的枭龙MAX;这辆车在哈弗“最背时”的
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哈弗B26最新动态
:全网征名已定稿 ,哈弗后桥翔龙这个名称并未使用。最终定最终改用「猛龙」命名。名为猛龙猛龙是插差速哈弗龙序列的第二辆车,第一辆车是电混动驱枭龙系列,其中最具看点的平台配备是搭载Hi4四驱平台的枭龙MAX;这辆车在哈弗“最背时”的阶段里带来了曙光,三擎四驱平台、哈弗后桥可切换为四驱
,最终定运行模式涵盖混动又有增程,名为猛龙可以锁定四驱模式
,插差速这样的电混动驱四驱平台可玩性很高。但客观评价Hi4混动系统也不是平台配备独一份
,但是哈弗后桥将搭载三擎四驱平台的中型SUV售价拉低到15万级起售
,旗舰版也不超过18万元的最终定汽车品牌就只有哈弗了。哈弗汽车给人一种焕然一新的名为猛龙感觉,龙序列有望让哈弗上演一场“飞龙在天”的大戏;所以初期的哈弗关注者普遍认为翔龙的命名最有意义,不过哈弗汽车近期最想做的事情也许是“猛龙过江”。这个长江以北的品牌明显想要拿下长江以南的轻越野车市场份额,猛龙能顺利过江吗?想来应该是没有问题的,因为这套混动系统首先做到了低油耗。参考枭龙MAX的耗油量 ,其最低荷电油耗(模拟亏电油耗)仅为5.5L/100km,其耗油量低于目前所有同级插混车;同时又支持105公里的纯电续航,综合用车成本是很低的,仅此一次即可征服南方的汽车用户。哈弗猛龙的Hi4混动平台有两点不同,其一是枭龙MAX用1.5L自然吸气发动机,猛龙则用1.5T涡轮增压发动机。预计其使用的发动机会是混动专用1.5T,参数为113kW/223N·m,枭龙MAX 1.5L为85kW/140N·m;作为插电混动汽车的发动机是需要参与驱动的
,至少在混动模式里会输出动力,所以发动机的标准提升应当会带来动力的整体提升。枭龙MAX是6.8秒破百
,猛龙的加速成绩有可能突破六秒。电动机部分应当会相同
,前桥电机功率起步为70千瓦 ,该电机主要作为辅助和增程模式发电;后电机的标准是150千瓦,最大扭矩350牛米,综合前后电机的总功率是220kW/450N·m
,加上发动机的参数就很高了。所以这台车的加速性能会足够强,重点是低扭爆发力也会足够强,拿来轻越野会游刃有余。想要越野就要有差速锁
,枭龙MAX没有差速锁,猛龙增加了后桥差速锁
。而且是一台可以手动开关的牙嵌式差速锁,这台车的越野能力会超过哈弗大狗燃油版,会与比亚迪唐DM-p相当;可以说这两台车都会是SUV里的越野标杆
,不过要论性价比还是猛龙略高一筹 。性价比指性能价格比,猛龙的性能基本确定
,下一步要确定是价格。预测:猛龙的主力版本会在17-22区间
。分析的基础是坦克500 Hi4-T的指导价,该车插电混动版指导价和燃油版起售价相同
,仅为33.5万元;所以坦克300 Hi4-T的起售价应当会在22万元左右
,该车搭载的是纵置四驱平台串联式插电混动系统
,制造成本高于猛龙Hi4,越野能力也要略胜一筹,这台车是真正的越野车
,猛龙是具备一定越野能力的SUV。综上所述,猛龙Hi4的定位是低于坦克300 Hi4-T的 ,但有高于枭龙MAX,所以价格只能在这两台车之间
,即便其有强大的实力。长城汽车推出Hi4混动四驱平台的初衷也是为了拉低四驱插混车的价格门槛,那么猛龙的价格也就不难预测了;目前看来定位于17-22万区间最合理
,可能性也最大
,而如果定位在这个范围内的话 ,还有一点可以确定。预计猛龙的纯电续航里程会超过枭龙MAX,标准应当能达到150-200公里
!当然这是基于价格的预测
,但也是基于竞品标准的分析。最后再讲一个知识点,猛龙仍旧是承载式车身结构 ,越野车用的是非承载式车身;猛龙的车身结构不宜重度越野 ,否则会容易造成车身框架的变形
,所有使用承载式车身的车辆都不宜重度越野。哈弗猛龙是一台轻越野车,可以满足普通户外自驾游,能走一走轿车走不了的非铺装公路
。如果想要翻山越岭、穿越旷野的话,那就需要等一等坦克300 Hi4-T了。编辑
:天和Auto-汽车科学岛 ,天和MCN发布,欢迎转赞评
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